慕生忠將軍——修筑青藏公路背后的哲學(xué)故事

慕生忠像

在青海省海西蒙古族藏族自治州格爾木市的將軍樓主題公園內(nèi)，有座半身將軍雕像。這位將軍就是慕生忠。

1953年春，為了從根本上解決西藏物資供應(yīng)問(wèn)題，發(fā)展建設(shè)西藏，鞏固西南國(guó)防，慕生忠遠(yuǎn)赴北京，主動(dòng)請(qǐng)纓要求帶領(lǐng)人馬修筑青藏公路。

1954年5月11日，青藏公路從格爾木開始動(dòng)工修建，到12月15日，歷時(shí)7個(gè)月零4天，這支筑路大軍讓青藏公路穿越了25座高原雪山，在當(dāng)時(shí)創(chuàng)造了用最快速度、最低成本修建世界上海拔最高公路的奇跡。

這是慕生忠?guī)ьI(lǐng)筑路大軍創(chuàng)造的奇跡。這位僅念過(guò)幾年私塾的將軍，在修路過(guò)程中幾次講到哲學(xué)和辯證法。今天，我們重溫慕生忠將軍修路背后的哲學(xué)故事，感受他高風(fēng)亮節(jié)的人格魅力。

科學(xué)不是靜止的，科學(xué)是在不斷前進(jìn)的

1951年，西藏和平解放，中央派遣人民解放軍進(jìn)駐西藏。那時(shí)，進(jìn)藏部隊(duì)的物資供應(yīng)十分緊張，從數(shù)千里外馱運(yùn)物資進(jìn)藏，1斤面粉的代價(jià)相當(dāng)于1斤銀子，糧食、補(bǔ)給問(wèn)題成了解放軍能否在西藏站住腳的關(guān)鍵問(wèn)題。時(shí)任西藏工委組織部部長(zhǎng)兼西藏運(yùn)輸總隊(duì)政委的慕生忠先后兩次率部運(yùn)送物資進(jìn)藏。由于沿途氣候惡劣，平均每行進(jìn)1公里，就要消耗掉12只駱駝。面對(duì)艱難的行路狀況，慕生忠萌生了修一條從青海進(jìn)藏公路的想法。

1953年，在他進(jìn)京申請(qǐng)修路時(shí)，國(guó)家正在修建康藏公路（今川藏公路），根本沒有修建青藏公路的計(jì)劃。慕生忠不僅熟悉青海入藏的環(huán)境，還特意實(shí)地考察過(guò)康藏公路。他認(rèn)為，康藏公路沿線山大谷深，地質(zhì)條件差，容易遭受泥石流等地質(zhì)災(zāi)害的侵襲。冬天大雪封山期間無(wú)法通行，即使修成了，公路保養(yǎng)也很困難。相比之下，在青藏線修路，表面上看是位于高寒、高海拔的生命禁區(qū)，但是地勢(shì)平緩，終年干燥少雨，公路的修筑和養(yǎng)護(hù)都比康藏線有利得多。

慕生忠從實(shí)地調(diào)查中得出的結(jié)論，贏得了老領(lǐng)導(dǎo)彭德懷的支持，他指示慕生忠，修一條自甘肅北部經(jīng)過(guò)柴達(dá)木盆地和西藏拉薩直抵印度邊境的公路，并指出“要以戰(zhàn)略眼光完成任務(wù)”。

為完成彭德懷的囑托，在自己帶隊(duì)修建青藏公路的同時(shí)，慕生忠讓部下齊天然帶人修筑從敦煌到格爾木的公路。

齊天然他們從敦煌出發(fā)，把路修到了中國(guó)最大的鹽湖察爾汗鹽湖邊上。當(dāng)?shù)啬撩駛兏嬖V他們，自古以來(lái)就沒聽說(shuō)有人能從鹽湖上走過(guò)去。但齊天然為了完成在慕生忠面前立下的軍令狀，竭盡全力往前修路。他帶領(lǐng)筑路隊(duì)伍一邊在厚厚的鹽蓋上修整道路，一邊把挖出來(lái)的鹽水澆到平整好的路面上，等鹽水干了就試著把車開過(guò)去。就這樣，他們?cè)邴}湖上開出了一條平整堅(jiān)硬、長(zhǎng)30多公里的路面，人稱“萬(wàn)丈鹽橋”。

后來(lái)，有技術(shù)人員質(zhì)疑鹽橋算不上公路，不能長(zhǎng)久利用，理由是教科書上規(guī)定，修筑公路時(shí)土的含鹽量超過(guò)7%就要考慮改線。慕生忠聽后不以為然，對(duì)他們說(shuō)：“你說(shuō)7%不行，那17%行不行？70%行不行呢？100%行不行呢？你都沒有試過(guò)，怎么就能斷定說(shuō)這鹽橋不算路呢？量多了可以引起質(zhì)變，鹽不夠的地方拿鹽來(lái)解決?？茖W(xué)不是靜止的，科學(xué)是在不斷前進(jìn)的啊?！?/p>

很多年過(guò)去了，齊天然每每憶及此事都會(huì)感慨：“聽著慕將軍這番‘否定之否定’的議論，我深深感到他是給我上了一堂馬克思主義的哲學(xué)課，自此我對(duì)他更加敬重了?！?/p>

事實(shí)證明，慕生忠和齊天然的判斷是完全正確的。后來(lái)格爾木還在鹽湖上修了飛機(jī)場(chǎng)，如今，青藏鐵路上的列車也是呼嘯著從察爾汗鹽湖上駛過(guò)的。

數(shù)學(xué)上1+1=2，可在哲學(xué)上1+1可能等于3，等于4，甚至更多

在修路的過(guò)程中，慕生忠總是身先士卒，站在最危險(xiǎn)、最困難的地方。他在自己鐵锨的木把上刻了“慕生忠之墓”5個(gè)字。他說(shuō)：“如果我死在這條路上了，這就是我的墓碑。路修到哪里，就把我埋在哪里，我的頭一定要朝著拉薩的方向。”

在修建格爾木附近青藏公路上的天涯橋時(shí)，河水奔騰咆哮，橋面離水面僅有30米。橋建好了，工程師鄧郁清跳上第一輛汽車要試通車。慕生忠一把將他拉下來(lái)，自己坐了上去：“像我這種土八路出身的政委，今日死了，今日就有人來(lái)接替。你是咱們唯一的工程師，萬(wàn)一有個(gè)閃失，再?zèng)]有第二個(gè)了?！碑?dāng)滿載著面粉的大卡車緩緩?fù)ㄟ^(guò)天涯橋后，工人們把鍋碗瓢盆敲得震天響，慕生忠、鄧郁清和司機(jī)三個(gè)人緊緊地抱在一起，熱淚縱橫。

在這支筑路隊(duì)伍中，無(wú)論是軍是民，無(wú)論職務(wù)的高低，人人都得干活，18磅的鐵錘，每人一次掄80下，慕生忠也不例外。他還有一個(gè)獨(dú)特的辨別干部的辦法——見面握手，誰(shuí)的手上沒有老繭和血泡就不是好干部，誰(shuí)的老繭越厚，他就越喜歡誰(shuí)。

青藏公路修到沱沱河時(shí)，河里的過(guò)水路面被洪水沖毀了。慕生忠二話不說(shuō)，第一個(gè)跳進(jìn)冰冷的雪水河中撈石頭搶修路面。大家一個(gè)勁地勸他上岸，不用親自下水。但慕生忠始終站在河最深、水最急的地方帶領(lǐng)工人們一起搶修。不用命令，不用動(dòng)員，人們紛紛跳進(jìn)水中，霎時(shí)形成了一面人墻。10個(gè)小時(shí)過(guò)去了，等路修好了，慕生忠的雙腳已腫得穿不上鞋子。大家心疼地說(shuō)：“今天讓政委受苦了。”慕生忠笑著說(shuō)：“我受點(diǎn)苦，可是價(jià)值大。今天200人干了500人的活。數(shù)學(xué)上1+1=2，可在哲學(xué)上1+1可能等于3，等于4，甚至更多。在最困難的時(shí)刻領(lǐng)導(dǎo)站在前頭，一個(gè)人就可能頂幾個(gè)人用。這就是生活中的辯證法?！?/p>

要做好一個(gè)同志的工作，必須做好他老婆的工作；要做好他老婆的工作，又必須從他的孩子做起

當(dāng)年慕生忠?guī)ьI(lǐng)人馬來(lái)到格爾木時(shí)，它只是地圖上的一個(gè)地名，舉目四望，荒野茫茫，看不見一棵喬木。

慕生忠將軍并不是只知道埋頭修路，他的目光看得很長(zhǎng)遠(yuǎn)。他要把格爾木建成一個(gè)花園式的城市。因?yàn)?，無(wú)論是鞏固好格爾木作為進(jìn)藏物資轉(zhuǎn)運(yùn)基地的地位，還是在青藏公路修通后進(jìn)一步提升公路等級(jí)、養(yǎng)護(hù)好公路，都需要一支穩(wěn)定的干部職工隊(duì)伍，而要穩(wěn)定這支隊(duì)伍，就要讓他們?cè)谝蛔司拥母咴鲁抢锷睢?/p>

從1954年4月開始，慕生忠就組織民工，把從湟源等地拉來(lái)的14萬(wàn)株樹苗種在了格爾木。作為政委，他是善于做政治工作的，他號(hào)召人們，“我們要安下心、扎下根，準(zhǔn)備在盆地當(dāng)?shù)谝淮嫦?！”“要在柴達(dá)木盆地建設(shè)起一座美麗的花園！”

慕生忠鄭重提出要解決職工生存的基本問(wèn)題。首先是“修建宿舍，消滅帳篷，使職工居住下來(lái)”；其次，“職工家屬愿意來(lái)的我們歡迎并且給予就業(yè)生產(chǎn)的機(jī)會(huì)”；第三，他還提出“開辦職工子弟小學(xué)，讓孩子們有書讀。這樣才會(huì)使職工安心于高原工作和發(fā)揮他們的積極性”。最為傳神的是將軍對(duì)此作出的解釋：“我認(rèn)為，要做好一個(gè)同志的工作，必須做好他老婆的工作；要做好他老婆的工作，又必須從他的孩子做起?！?/p>

話語(yǔ)是幽默的，心是緊貼著職工群眾的。將軍不愧是政委出身，要穩(wěn)定隊(duì)伍，他一下就抓住了問(wèn)題的關(guān)鍵所在。

如今，當(dāng)我們漫步在將軍樓主題公園，漫步在望柳莊，慕生忠將軍他們這第一代格爾木人種下的楊樹、柳樹已蔚然成蔭，很多樹已經(jīng)粗得連一個(gè)成年人都合抱不過(guò)來(lái)了。現(xiàn)在的格爾木已經(jīng)是戈壁上一座“半城綠色半城樓”的現(xiàn)代化城市。

慕將軍離開了我們，但那些有關(guān)他人生哲學(xué)的故事，依舊在這座城市里流傳著。（辛元戎 李文寧 王生霞）