擔(dān)當(dāng)作為先進(jìn)典型 | 為中國“航天夢(mèng)”保駕護(hù)航

（原標(biāo)題：為中國“航天夢(mèng)”保駕護(hù)航──記“海河工匠”、航天五院總裝與環(huán)境工程部特級(jí)技師孫占海）

眾所周知，太空飛船的總裝至關(guān)重要，返回艙的操作者更被譽(yù)為“刀尖上的舞者”，孫占海正是這個(gè)操作者。他在神舟二號(hào)至神舟十號(hào)飛船上連續(xù)完成零缺陷安裝，實(shí)現(xiàn)了全部操作至今零失誤的奇跡。他用自己的實(shí)際行動(dòng)，一次次地為祖國的航天事業(yè)保駕護(hù)航。

走進(jìn)航天五院總裝大廳，總裝與環(huán)境工程部航天器總裝中心特級(jí)技師孫占海正在指揮徒弟們安裝，幾十個(gè)通風(fēng)系統(tǒng)的管道排列有序。見到真正的空間站主體核心艙，記者感到非常震撼，孫占海的語氣更是充滿了驕傲：“走在外太空的世紀(jì)里，不能沒有中國人?？纯?，這就是我們的大國重器。中國空間站是我國從航天大國邁向航天強(qiáng)國的重要標(biāo)志，承載的是我們中華民族共同的夢(mèng)想和期望?！?/p>

中國空間站是迄今為止我國研制的最大型航天器，沒有國外的成型技術(shù)作為參考，形態(tài)復(fù)雜的設(shè)備對(duì)總裝實(shí)施精度提出了極苛刻的要求。從2015年空間站核心艙在天津市航天五院總裝開始，孫占海就堅(jiān)持奮戰(zhàn)在第一線。在一臺(tái)重量700多公斤的機(jī)械臂跟前，孫占海停下了腳步：“這個(gè)大機(jī)械臂我們第一次也裝不上，邊研究邊安裝，累了就睡在臺(tái)子下面，一直干了七天。機(jī)械臂是核心艙最重量級(jí)的設(shè)備，可是要求一點(diǎn)也不含糊，誤差必須控制在頭發(fā)絲的十分之三以內(nèi)。”

小到二三十克的傳感器，大到700多公斤的機(jī)械臂，數(shù)不清的零部件，千余臺(tái)的設(shè)備。在孫占海的組織和帶領(lǐng)下，空間站總裝研制團(tuán)隊(duì)已經(jīng)順利完成了我國首個(gè)20噸級(jí)航天器──空間站核心艙的總裝研制，刷新了我國宇航任務(wù)型號(hào)的總裝研制紀(jì)錄，為國家2022年前后建成空間站提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

“載人航天，人命關(guān)天”，載人飛船的總裝研制是14個(gè)分系統(tǒng)的“最終集成”，稍有疏忽都可能導(dǎo)致發(fā)射任務(wù)的失敗，甚至直接威脅到航天員的生命安全。曾作為航天員飛天前“關(guān)艙門”唯一指定人，孫占海親手護(hù)送過9名我國航天員飛往太空，被航天員們親切地譽(yù)為“神舟飛船艙門守護(hù)神”?！拔腋灾緞傉f，歡迎你乘坐我們的神舟飛船。放心好了，坐我們的船就跟出去旅游一樣，安全地出去，就可以安全地回來?！?30多年零缺陷地總裝，成就了孫占海的自信。

攻克航天技術(shù)難題90余項(xiàng)，研制航天器工藝裝備40余套，排除航天器發(fā)射隱患百余項(xiàng)，孫占海為我國航天事業(yè)首次載人飛行、首次航天員出艙行走、首次無人交會(huì)對(duì)接、首次載人交會(huì)對(duì)接等技術(shù)突破作出了突出貢獻(xiàn)。（記者 張璐）